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市政协委员支招后奥运交通管理 市交通发展研究中心负责人表示 小排量汽车税费有望优惠% W8 H# P; ]2 h; A3 ~9 c
本报讯（记者李艾）昨天，市政协召开“巩固奥运成果、推动科学发展”研讨会，讨论奥运后的交通和环境问题。市交通发展研究中心相关负责人表示，北京将制定政策，减免小排量汽车的税费。
% y6 a/ C& ~6 e5 b2 k) c% n1 L- B/ o 委员们建议，应在中心城区实行交通限行、适时征收拥堵费。
5 }: A' l( c/ v' F. F1 l 建议调控新增汽车总量
9 ]) ]+ y. X9 Y# X2 V! s 市政协委员、市交通发展研究中心主任郭继孚的调研显示，到2012年北京将新增200万辆私人小汽车，全市道路容量增加将近一倍。由此需新增停车面积60平方公里，相当于二环内面积。同时，每年至少增加12.8亿升的燃油消耗。因此，郭继孚建议采用新增机动车总量调控办法，来控制小汽车的无限制增加。
% V: o$ q1 `5 ~1 V 同时，中心城区拥堵严重的道路应采取单双号限行等管理措施，必要时可在中心城区实施道路拥堵收费进行管理。
0 C3 b( M# T" w, \% L a6 ] 小排量汽车将减税费
! M' L, g! M) p3 r& z 数据显示，奥运会期间工地停工、部分机动车停驶等措施使北京市可吸入颗粒物的浓度下降了50％左右。市政协委员、市交通发展研究中心副主任李昕表示，明年，北京黄标车将全部清出六环路。城市建设、生活运输等都将组建“绿色车队”。同时，还将制定车船税、养路费等减免政策，减免电动汽车、混合动力汽车、天然气车和小排量汽车的税费，鼓励市民购买和使用低排放的环保型车辆。
- V% O% M" B) y+ N4 H. V% G 公交专用道哪堵哪加
& m5 u: \. Z5 f& `3 k8 r 北京需要加大公共交通网络建设力度。昨天，郭继孚建议，打造快速通勤系统，打破常规建立公交专用道路网。“较为拥堵的老旧区域，公交专用道的建设远远达不到。”他表示，应该在快速路、放射道路和特别拥挤的道路上设置公交专用道，提高通勤时间公交车速，使早晚高峰市民选择公共交通更便捷。郭继孚说：“哪里拥堵，就在哪里建公交专用道。而不是哪里宽敞哪里建。”" V( y0 o4 U6 p" u9 V0 F2 U
此外，按目前人口增长速度，北京每年至少还应新增两条地铁线。 |
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发表于 2008-10-10 00:24
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发表于 2008-10-10 00:48
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